مدتی پیش در دیجیاتو، به موضوع کمبود و گرانی لوازم یدکی خودروهای چینی پرداختیم. به نظر می‌رسد این مشکل همچنان ادامه دارد و باوجود عرضه خودروهای چینی جدید به بازار، همچنان خودروهای فعلی مشکل کمبود یا گرانی قطعات یدکی دارند.
به‌جز شهرهای بزرگ همچون تهران و اصفهان، مشکل کمبود قطعات یدکی خودروهای چینی مالکان این خودروها را به دردسر انداخته است. اگر یکی از قطعات فنی یا ظاهری اتومبیل چینی شما در شهرهای کوچک و متوسط دچار مشکل شود، باید اقدام به ثبت‌سفارش آن کنید و چند روزی را برای تحویل‌گرفتن آن منتظر بمانید. در بیشتر مواقع، قطعات خودروهای چینی در دسترس کاربران قرار ندارند، حتی اگر در دسترس باشند، با قیمت قابل‌توجهی به فروش می‌رسند.
«بابک کریمخان»، عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، به خبرگزاری تسنیم می‌گوید: «اصولاً در قرارداد با کمپانی‌های چینی محصول ابتدا به‌صورت پک راهی کشور می‌شود و در ایران روند مونتاژ آن انجام می‌شود. اما نکته مهم اینجاست شریک چینی خودرو را ارزان تر و قطعات یدکی را با قیمت گران به شریک ایرانی می‌فروشد.»
به گفته کریمخان، خودروسازان ایرانی در قراردادهای خود با شرکای چینی، آنها را به ارائه قطعات یدکی متعهد نمی‌کنند؛ درنتیجه شرکت‌های خودروساز ناچارند برای خرید قطعات یدکی خودروهای مونتاژی هزینه بسیاری بپردازند. از سوی دیگر، با نظام تعرفه‌ای موجود در کشور شریک چینی هیچ الزامی به تولید قطعات یدکی در داخل کشور نمی‌بیند و طبیعی است کوتاه‌ترین مسیر را انتخاب و قطعات را وارد کشور کند.
در سوی دیگر، بابک کریمخان از تعلل شرکت‌های ایرانی در داخلی‌سازی قطعات یدکی خودروهای چینی انتقاد کرد. به گفته او و طبق قانون وزارت صنعت، 30 درصد قطعات خودروهای مونتاژی به روش CKD، باید در داخل تولید شوند. خودروسازان با استفاده از باتری و لاستیک‌های تولید داخل، این 30 درصد را محقق می‌کنند اما هیچ اقدامی برای داخلی‌سازی قطعات فنی انجام نمی‌دهند. به گفته او، شرکای چینی خودروسازان باید متعهد شوند در بازه زمانی 3 تا 5 سال، قطعات خودروهای چینی را داخل کشور تولید کنند.
منبع : دیجیاتو
۱۴۰۳/۰۸/۳۰
ورود
نظرات
پیام خود را بگذارید